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<廣鐵>“沒有高鐵,就沒有這個旅游產業的快速發展”
上傳時間:
2021-06-07 11:00:03
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溆浦南站

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溆浦南全景
 

“高鐵為山區的百姓帶來了福利,如果沒有這條高鐵,沒有溆浦南站,那就可能沒有這塊區域的旅游。” 湖南雪峰山文化研究會會長陳黎明毫不掩飾對高鐵的點贊,“高鐵經濟帶的建設實現良性的循環,使高鐵和鄉鎮也和山區實現了全面的融合。”

地處湖南中西部的雪峰山,山高溝深、嶺陡坡滑,是湖南省的地理標志山脈。“雪峰山,山連山,三十三道彎,彎彎都是鬼門關。”居住在這里的人們出行十分不便捷。

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2016年,湖南懷化溆浦本地人陳黎明得知滬昆高鐵即將開通,就攜帶在上海的上億元資金來到雪峰山開發旅游產業。投資1.1億注冊成立了雪峰山文化旅游公司。

陳黎明抓住滬昆高鐵開通帶來的人流、物流、信息流,在雪峰山建設了2個4A級景區,建設了國家級的森林公園、國家級風景名勝區、國家級森林康養基地。大量游客通過乘坐高鐵來到雪峰山旅游。

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“2019年我們實現接待游客150萬,其中60%是從高鐵過來的。” 陳黎明說,“山區百姓通過旅游產業,實現家門口就業、增加收入,實現鄉村振興,使整個高鐵旅游帶更好發展。”

雪峰山自然資源豐富,原始森林、梯田花海、抗戰古村、頗具特色的風土人情和歷史文化,但雪峰山地勢險要,自古被譽為“天險”。隨著滬昆高鐵溆浦南站的開通運營,養在深閨的雪峰山已經成為當地旅游的金字招牌,被人們稱為高鐵拖來的美麗風景、鄉村振興的美麗樣板。

 

從懷化乘坐高鐵來旅游的樊盈告訴記者,以前高鐵沒有開通,從懷化開汽車到溆浦需要將近2個小時,現在乘坐滬昆高鐵只要半個小時,方便快捷又舒適,有足夠的時間游玩雪峰山。“現在真的很方便,我在懷化這么近,也很少來雪峰山旅游,高鐵開通后,來過很多次了”。

車站除了日常做好乘降引導組織工作之外,還主動加強營銷工作。溆浦南站負責人說,車站還抓住調圖契機,積極與集團協調優化車次停靠時間,主動和景區聯系,在一些節假日實行憑高鐵票免景區門票或門票打折措施,達到高鐵、景區、游客三贏。

 

陳黎明告訴記者,這條高鐵完成了雪峰山的南北跨越。溆浦南站南面的高山臺地上是國家級的大花瑤風景名勝區和大花瑤4A級景區,北邊是穿巖山風景和穿巖山4A級景區。兩個景區通過溆浦南站實現全面連接,就變成了一個市場主體,豐富了旅游產品,使大花瑤文化和雪峰山旅游變成產品、變成商品,實現了人文的融合。

“這些都是高鐵帶來的,如果沒有高鐵,就沒有雪峰山腹地旅游,投資者也不會來。”陳黎明說:“正因為有了高鐵,我們雪峰山文旅也是混合制企業一個典型,成為全省最大的注冊資本最多的文旅企業。”

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雪峰山區域是革命老區,紅色教育資源十分豐富,這里有歷史上留下來的千年茶馬古道,現在叫做紅軍路。上世紀30年代,紅二、六軍團長征的時候經過這條古道,曾在這里迂回戰斗25天,留下了許多紅色故事。

雪峰山文化旅游公司深度挖掘的紅色旅游,正在紅軍路上打造紅色景點。高鐵的舒適便捷,高鐵所帶來的的聚合效應,更加增強了陳黎明的旅游開發信心。目前,圍繞溆浦南站,他們公司正在建設一條高鐵索道,旅客出站即可換乘索道到達核心景區。

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陳黎明說:“這個索道直接以溆浦南站跨越雪峰山腹地海拔1500米左右,實現了懷化到邵陽山區在旅游核心景區的資源全面整合。下了高鐵以后腳不沾地23分鐘直接進入花瑤景區,進入雪峰山高山臺地。通過高鐵和高鐵索道的建設,力爭達到200萬人通過高鐵輸送。”

目前,在湖南西部建設和已經建成通車的有東西橫向的滬昆高鐵、懷衡高鐵,南北縱向的有黔常、張吉懷等。隨著高鐵在湖南西部的快速建設,以前的大山阻隔、出行困難的湘西因為高鐵網絡的建成,天塹變通途。

這對雪峰山的旅游帶來了許多利好消息。今年五一期間,雪峰山旅游接待游客32萬人次。

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在采訪中,我們得知,雪峰山旅游開發扶貧已經讓雪峰山景區內全部人口脫貧,雪峰山的旅游扶貧模式也得到了充分肯定。

雪峰山旅游扶貧模式入選《2019世界旅游聯盟旅游減貧案例》,被國家旅游局列為全國“公司+農戶”旅游扶貧示范項目。陳黎明說,這一切都離不開高鐵,他希望多開高鐵列車,希望開行雪峰山號高鐵專列,進一步帶動雪峰山旅游發展。

 

 

 

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文圖:楊新飛  梁雅白  周泳君  楊鵬  王思雨

編輯:胡琪

 
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